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奔馳V250無損換裝芬朗SQ-6.5H兩分頻套裝喇叭,專車專用超低音箱體

奔馳V250無損換裝芬朗SQ-6.5H兩分頻套裝喇叭,專車專用超低音箱體

汽車原車音響的效果不好,已是大家的共識,但是選擇改還是不改,那就要看個人的喜好和對音樂品質的追求了。如果是一個對音樂有要求,注重音樂質感的,那就會選擇改音響了,今天的這位奔馳車主是很懂品位的一個車友。關注成版人性直播视频appboss很久了,說因為專業才選擇成视频人app黄下载。開著自己的愛車來到陝西成版人性直播视频appboss升級一套經濟實惠的音響。

奔馳汽車音響改裝

本次改裝采用芬朗汽車音響器材,前聲場兩分頻套裝喇叭,利用一台四路功放進行推動,超低音搭配專車專用超低音箱體,保證音質的同時節省原車空間,利用一台單路超低音功放進行推動,再加上前級處理器芬朗DSP6準確的聲場定位,整體感覺讓人更為舒適怡然。鍾情多樣化音樂風格,耐聽及多變,得到更多玩家的青睞。

改裝器材:

奔馳汽車音響改裝

音響改裝是一定要先進行隔音的,汽車在設計的時候就已經考慮了隔音問題,但是出於成本的考慮,原車隔音措施略為簡陋,門板隔音之後可以降低行駛過程中車內的噪音,又可以提升汽車音響的聲壓和音色,給音響的營造了一個好的發聲環境。

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拆卸車門護板,原車門比較單薄、車門鈑金表麵也沒有隔音處理,共振共鳴噪音和風噪明顯。

原車門板:

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門板第一層大麥減震墊M-mat分塊滿貼,加強門板鈑金,抑製門板振動,從而達到了減少噪音的效果。

之後對門板外層進行滿帖處理,這樣不光可以最大程度的抑製共振減少噪音,密封隔絕風壓噪聲,還有一個作用是在車門內形成一個密閉的箱體,大大的優化了原車音響的效果。

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底盤也是噪音傳導嚴重的一個部位,經常在顛簸的道路上行駛,很多砂石的撞擊會產生一部分路噪和雜音,所以成视频人app黄下载要貼減震板增加鈑金強度,降低噪音的傳導。

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原車的底盤未作任何有效隔音處理

底盤使用大麥隔音減震墊M-mat進行隔音處理,有效隔音減震,並增強鈑金剛性

輪轂是最容易產生噪音的地方,而輪弧也是容易使噪音傳入的重要部位,輪胎與路麵摩擦產生的噪音及碎石與鈑金撞擊所產生的噪音都通過前後輪弧及翼子板輕鬆的傳入到駕駛艙。使用大麥靜音隔音材料,對汽車的輪翼和輪弧做了雙層的隔音處理,從而切斷了胎噪的傳播途徑。

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原車輪弧:

輪弧第一層大麥靜音M-mat(減震墊)分塊滿貼進行減震隔音處理,有效抑製地板鈑金振動,強化鈑金,減少噪音往車廂內傳遞。

第二層使用M-als(隔音隔熱墊)進行隔音隔熱處理,有效隔絕後輪弧共鳴噪音,減少噪音往車廂內傳遞。

車頂鈑金是屬於最薄弱的,尤其在下雨時乒乒乓乓的,而在天氣炎熱時太陽曬的最嚴重的也是車頂導致車體內部及其悶,那麽隔音在這裏能抑製行駛中頂棚震動,阻隔外界噪音,消除雨水擊打聲,遠離太陽暴曬高溫酷熱。

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成版人视频APP推荐先用減振墊M-mat對車頂進行了減震處理,強化車身的鈑金,減少震動及共振噪音。

第二層用隔熱吸音棉阻隔噪音,消除雨水擊打聲,隔除暴曬高溫酷熱。

現今,市麵上的兩分頻喇叭能數得出名的不下一百,但能深深紮在音響改裝這片沃土上的卻是少之又少,撇開同質化不講,單從品質上就注定其不過是曇花一現。走上一條不同尋常的道路,需要的不僅僅是特立獨行個性,還需要過硬品質,玩出領域中的新高度……今天的主角就是芬朗SQ-6.5H兩分頻套裝喇叭,看看芬朗品牌如何將這款兩分頻喇叭玩出新高度。

前聲場芬朗高音喇叭的原車位安裝,三分器材七分安裝調試,如果說好喇叭沒有專業的安裝和調試的話,他是發揮不出任何效果的。

安裝專車專用喇叭墊圈,純手工打造,以工業蠟進行浸泡,從而起到防水的作用。

前聲場選擇了芬朗經典超值係列的SQ-6.5H,兩分頻套裝喇叭,這款喇叭是芬朗眾多係列產品中的爆款,就單單這一點足以證明它的優秀,以其精巧地製造、完美的音質。超高效率,深受廣大汽車音響愛好者的喜愛。

前聲場中低音喇叭原裝位安裝:

處理器采用的是芬朗DSP6音頻處理器,6通道輸出獨立時間可延時、獨立電平調節、相位調節、10段EQ、獨立Q值調校,,DSP6音質細膩、沉穩、音染少,體積小,便於隱藏式安裝。

功放采用的是芬朗AL-75.4四路功放推前聲場,它是一款四路輸出的AB類功放,每一路輸出的額定功率在75W,推動前聲場喇叭綽綽有餘。內部的材料不僅充實實際並且毫無水分,配合芬朗特色的黑色拉絲金屬設計感,給人一種內外兼修的感覺。

推低音的功放選用芬朗AL-500.1D類功放,高效率D類功放設計,實時電流管理和多重過熱保護D類功放,用來推超低音,增強它的效果,是低音節奏感更強,不會沉悶。

奔馳汽車音響改裝

功放及處理器隱藏安裝於座椅下:

低音喇叭選擇芬朗經典超值係列SQ-10E超低音喇叭,十寸的超低音,屬於音質型低音,密封箱體的穩定性好,很容易出效果,選擇正確的量感而且要有良好的質感低音就行了,10寸的低音安裝放置在後尾箱處,既不占用車內乘坐空間,又能為車主來更加完美的音樂享受。

汽車音響中加入超低音喇叭,其目的不是使係統大聲,聽嗨歌,而是補足低頻的缺失。如大鼓,大提琴,豎琴,貝士等一些樂器的發音是位於低頻段的,如若沒有低音,靠其它喇叭發聲,就呈現不出這些樂器真實聲音,甚至還會失真。因此,超低音在係統中是完善整套音響係統的作用。

全車均為丹麥芬朗係列產品,合理搭配。經過芬朗DSP6調試,各頻段銜接非常流暢,高頻飄逸而絢麗,穿透力強而細膩,平衡性、線性極佳,在車內小環境中都營造出了相當規模的聲場,超低音的安裝也更大程度的提升了低頻效果,音樂氛圍感十足。人需要尋覓知音,喇叭更尤為之,當汽車音響愛好者遇到真正喜歡的喇叭時,這才是有性價比的追求。

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