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日產途樂升級換裝前後丹麥丹拿音響係統|西安直播成版人性视频不收费汽車音響改裝

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西安成连人性直播日產途樂音響改裝案例!車是改裝音響的載體,音響效果的表現需在車內才可實現。可能大家帶著更多的疑問是,一輛日產大途樂,車主為何會不惜重金去改裝音響呢,是什麽原因贏得了車主的歡心呢?原因就在於車主喜歡越野,喜歡刺激的運動,但更喜歡音樂。於是,給途樂改裝音響就不謀而合,與好聽的音樂相伴,玩著刺激越野的運動,不失是一個好的想法。

西安汽車音響改裝

改裝車型——日產途樂

配置列表:

細心的你會發現,從這套丹拿汽車音響配置,你就知道車主對音樂的喜愛程度可見一斑。對於車主來說,器材裝得越多,娛樂功能就越多,車主力求音質的完美,選擇的產品在表現音質的層次上勝人一籌,它將高音、中低音相應頻段都呈現出來,伴隨著強勁低頻能量的捷力超低音,足以營造出及其強烈的音樂氣氛。

器材合影:

音質能否最大限度的發揮作用,是需要一個穩定的,相對安靜的環境,於是在進行汽車音響改裝前,先做好車門隔音。四門隔音采用的是大麥靜音,第一層止振板可以加強鈑金厚度,抑製共振噪音;第二層止振板把四門多餘的空隙進行密封,有效抑製風噪的入侵,又可以為喇叭提供一個很好的發聲空間。


隔音完成後,前後聲場原位均安裝丹麥丹拿232喇叭,互相配合,形成統一的音樂風格。

喇叭接線處進行焊接,熱縮管保護。

丹麥丹拿232中低音與高音,通過丹拿分頻器進行音頻處理,內置碩大的音圈與電容,高質量元器件保證在大功率時不失真,信號損失小,能夠將信號完整的傳輸到揚聲器。

中低音喇叭原裝位安裝,Esotan 232采用丹拿當家的複合矽酸鎂MSP材質振膜,證明它保有丹拿喇叭的核心精神與價值。唯獨不同她沒有家族產品慣用的內磁式大音圈設計,轉而采用外磁式小音圈結構。

為了能給Esotan 232提供足夠的能量,增加一台丹麥芬朗四路功放簡直是完美,能滿足大多數丹拿粉絲的預算和對聲音的追求。功放街相處進行熱縮管保護。

一款芬朗AL-75.4做功率補充,推動前後聲場喇叭。再利用芬朗DSP8音頻處理器來對主機音源信號進行分頻處理,這是一款可與各種車型不同接地方式進行靈活匹配的監聽級專業前級DSP處理器,用它來搭配,效果簡直是有過之而無不及。

超低音功放隱藏安裝於座椅下,接線處進行熱縮管保護,實時電流管理和多重過熱保護線路D類功放,高效率D類功放設計,用來推超低音,使超低音更加震撼,舒服。

超低音製作專用箱體,隱藏安裝於後尾箱,節省原車空間的同時保證音響的音質效果。

十寸的超低音,屬於音質型低音,密封箱體的穩定性好,效果明顯。

點評:可能是少與這類人接觸的緣故,實際上,小編對越野方麵並不感冒。不過,電視每次出現越野車畫麵的時候,確實對每個動作都不放過,特別在崎嶇不平或者在泥沼裏的時候,選手們總是想方設法讓它擺脫困境,相信這時向大家傳達的並不僅僅是考驗車的性能,更多的是人們對車的一種駕馭能力,是人們的一種堅持和征服能力。車主這種在生活中的精神追求是值得大家鼓掌的。

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